Химическая
промышленность - вторая по величине отрасль производства в Нидерландах. Ее
годовой оборот составляет около 15% общего
промышленного оборота. Отрасль насчитывает около 350 компаний (не включая
субсектор пластмасс), которые дают работу
почти 90 тыс. голландцев. Три нидерландских концерна, "ШЕЛЛ
КЕМИ", "АКЗО-Нобель" и "ДСМ", принадлежат к числу крупнейших в
мире предприятий химической промышленности.
Три четверти
продукции химической промышленности предназначено для экспорта. Такая ярко
выраженная экспортная ориентация отрасли имеет не только "плюсы", но
и "минусы", создавая большую зависимость от мировой экономической
конъюнктуры. Что и проявилось в 1992-1993 гг., когда она испытала такие
трудности, как снижение объемов продаж и перепроизводство, явившиеся
результатом всеобщего экономического спада в индустриальном мире.
Предприятия
химической промышленности Нидерландов выпускают более 50 тыс. различных товаров
и видов продукции. Отрасль включает следующие сектора производства:
· производство основных
химических продуктов (искусственные удобрения и неорганическое сырье - хлор,
фосфор, серная кислота и т.п.);
· производство продуктов
тонкой химической технологии (полуфабрикаты для фармацевтической промышленности
и д.р.);
·
производство
специализированных химических продуктов (готовые изделия, лекарства, краски,
мыло);
·
производство
химических продуктов из нефтяного сырья;
· переработка каучука и
пластмассы (для изготовления упаковочных и строительных материалов и для
автомобильной промышленности).
Химическая
промышленность Нидерландов экспортирует около
75% своей продукции, доля экспорта в субсекторе производства и переработки
пластмасс - 40%. Главным экспортным рынком для
этой продукции является Западная Европа, на которую приходится свыше 80%
продаж. Экспорт в восточноевропейские страны с начала 90-х годов не достигал 3
%.
Благодаря
своему удачному географическому положению Нидерланды имеют хорошие условия для
развития базовой металлургии и металлообрабатывающих секторов промышленности.
Выход страны к морю и наличие крупных современных портов позволяют
импортировать и экспортировать сырье и полуфабрикаты в большом количестве,
относительно дешево и с большой эффективностью.
По числу
фирм - 63, а также количеству работающих - менее 30 тыс.
чел., эта отрасль является одной из небольших в структуре нидерландской
промышленности. Тем не менее ее эффективность и роль в экономике являются очень
значительными.
На состоянии
дел в голландской металлургии в первой половине 90-х годов не мог не сказаться
процесс снижения мировых цен на металл и общий "стальной" кризис,
которые привели к некоторому снижению объема
продаж.
Базовую
металлургическую и металлообрабатывающую промышленность Нидерландов можно
классифицировать по общепринятой схеме на сектора черных и цветных металлов.
Сектор
черных металлов является доминирующим в металлоиндустрии
Нидерландов. В нем занято две трети от общего числа работников базовой
металлургической и металлообрабатывающей промышленности.
Самым
крупным предприятием сектора и отрасли в целом является концерн "Хооговенс" с общим числом сотрудников
около 27 тыс. чел., из числа которых 60%
заняты в производстве стали. На сталь приходится половина оборота компании.
Постоянное наращивание объемов производства -
одна из наиболее характерных черт концерна. "Хооговенс" имеет тесные
связи с зарубежными компаниями. Так, например, в сотрудничестве с "Бритиш Стил"
"Хооговенс" разработал восстанавливаемую сталь для производства
консервных банок, покрытую уникальным антикоррозийным защитным покрытием. При
тесном взаимодействии концерна с французскими автомобилестроителями и
голландскими производителями автомобилей осуществляется выпуск долговечных труб
для автомобильных глушителей из нержавеющей стали.
Важную роль
в голландской металлургии играют предприятия. занимающиеся переработкой
металлолома. Ежегодно 9 таких предприятий обрабатывают 1,9 млн. т металлолома, который является сырьем для
производства стали и поставляется как голландским сталелитейным заводам, так и
на экспорт. Однако в последние годы эти предприятия испытывают серьезные
затруднения в связи с падением цен на металлолом, а следовательно, и на их
продукцию. Это обстоятельство вызвано, в частности, экспансией
восточноевропейских стран, выбросивших на рынок огромное количество металлолома
и готовых продать его буквально по бросовой цене, чтобы получить твердую
валюту.
Ведущее
место в секторе занимают компании, производящие и обрабатывающие алюминий,
представленные на рынке Нидерландов как крупными алюминиевыми предприятиями,
так и небольшими специализированными фирмами. В небольших объемах производится
и ряд других цветных металлов.
Как и в
черной металлургии, здесь доминирует концерн "Хооговенс", на который
приходится практически все реальное производство этого металла в Голландии. В
алюминиевом подразделении концерна занято около 7 тыс.
человек, т.е. 24% всех работников. Предприятия концерна производят почти
все виды алюминия: первичный, листовой, в рулонах, прокат различных
конфигураций, литье и провод.
Среди
предприятий, перерабатывающих алюминий в готовые изделия, выделяется компания "Хантер Дуглас Групп", которая широко
известна прежде всего производством алюминиевых строительных конструкций.
Предприятия компании ежегодно потребляют около 15% алюминия, выплавляемого на
заводах "Хооговенса" в Голландии.
Как "Хооговенс", так и "Хантер" имеют значительные
производственные мощности за рубежом.
Используя
передовые технологии и узкую специализацию, сектор цветных металлов занял
прочную и конкурентоспособную позицию как на внутреннем, так и на внешнем
рынке, где хорошо известны такие голландские товары, как алюминиевые оконные
конструкции для зданий, легкие скоростные яхты, тепличные и оранжерейные
конструкции.
В условиях
жестких требований по охране среды развиваются новые технологии. Например,
процесс вторичного использования в производстве старых элементов питания
аккумуляторного типа различных модификаций. Вышедшие из строя батареи и
аккумуляторы представляют собой значительную угрозу для загрязнения окружающей
среды. Использование современных технологий
позволяет производить разделение элементов питания на составные части,
сортировать компоненты, а затем снова использовать их в технологическом цикле производства цветных металлов.
Машиностроение
является крупной высокоразвитой отраслью голландской индустрии. Она включает
около 1400 фирм с общей численностью персонала свыше 88 тыс. человек. Нидерланды производят сравнительно малое количество
тяжелых машин и оборудования, и большинство фирм отрасли относятся к секторам
среднего и легкого машиностроения.
Голландские
машиностроительные предприятия выпускают транспортные и строительные машины,
сельскохозяйственную технику, подъемное оборудование, паровые котлы, компоненты
приводов, гидравлические и пневматические механизмы и т.д. Нидерланды завоевали
высокую международную репутацию в изготовлении машин для окончательной
обработки текстиля и высококачественной печати, оборудования для нефтехимии,
работ на шельфе, производства бумаги и картона, а также для пищевой
промышленности. Концерн "Машинефабриек Сторк" обеспечивает более 50% потребности
мирового рынка в машинах по нанесению печати на текстиль и оборудовании для птицебоен. В целом около половины продукции
машиностроения Нидерландов производится на экспорт.
В свою
очередь, в процессе происходящей интеграции в рамках Европейского Рынка
иностранные изготовители высококачественного оборудования и машин постоянно
увеличивают свое присутствие на рынке Нидерландов. Как результат, голландские
производители, находясь под постоянным давлением в борьбе за поддержание своей
доли рынка, в качестве ответной меры на усиление иностранной конкуренции
избрали путь исследований, разработки новых процессов и технологии, создания
новых конструкций.
Важным
фактором в этой части являются соединения "ноу-хау" в области
конструирования машин и знаний в сфере охраны окружающей среды, предотвращения
и ликвидации загрязнений. Фирма "Смит Трансорматорен",
например, разработала магнитную систему, которая может сепарировать вредные субстанции, такие как тяжелые металлы и фосфаты, из
отработанной воды и отстоя, фирма "Сторк Кетелс" разработала очистную отходосжигающую печь для использования в тепловых
установках, работающих на угле, газе и нефти.
Сельское
хозяйство Нидерландов - высокопродуктивное, с ярко выраженной экспортной
ориентацией. Из Голландии поставляется за рубеж 60% производимой в стране
аграрной продукции, что составляет 24% стоимости всего нидерландского экспорта.
Важными причинами большого зарубежного спроса являются высокое и стабильное
качество продукции и прочная рыночная организация.
По темпам
роста объема сельскохозяйственного производства Голландия занимает первое место
среди развитых стран. На гектар сельхозугодий
производится продукции в 3 раза больше в стоимостном выражении, чем в среднем
по странам ЕС.
Характерной
чертой сельского хозяйства Нидерландов является его интенсивность. Количество
продукции растет, в то время как процент населения, занятого в аграрном
секторе, а также площади сельскохозяйственных земель постепенно уменьшаются.
Хотя они пока еще занимают около 50% территории страны. На одного работающего в
сельском хозяйстве в Голландии приходится в 2,3 раза больше продукции, чем в
среднем по странам ЕС, и в 1,5 раза больше, чем в США. В итоге достигнут, можно
сказать, сверхвысокий уровень самообеспеченности продуктами питания, при том,
что в расчете на одного жителя страны приходится всего 0,14 га сельхозугодий.
Чтобы
удовлетворять высокие международные требования по качеству продукции, важна
эффективность организации и устойчивость предприятия. Очень важную роль играют
профессиональные знания сельскохозяйственных предпринимателей и фермеров.
Специальное образование, профессиональная подготовка, информация и наука
обеспечивают постоянно высокий уровень профессиональных знаний. В аграрном
секторе весьма высокий уровень механизации, а в последнее время, ввиду
возрастающего применения электроники, происходит процесс автоматизации.
При
планировании и мелиорации земель строго учитываются интересы сельского
хозяйства. Ведь поле деятельности крестьян и садоводов занимает приблизительно
половину территории Нидерландов. С другой стороны, у них нет исключительного
права на "зеленое пространство". Сельскохозяйственная деятельность
должна осуществляться с учетом интересов охраны природы, сохранения ландшафта и
мест отдыха.
Пищевая
промышленность является ведущей отраслью нидерландской экономики, на ее долю
приходится 28% всего промышленного
товарооборота страны. Целесообразное использование имеющейся инфраструктуры и
международный опыт позволили нидерландским производителям быстро и эффективно
обслуживать весь рынок ЕС.
Хорошо
оборудованные морские порты Роттердама и Амстердама обеспечивают постоянный
завоз непроизводимых в Нидерландах сырьевых материалов. Кроме того, известный
во всем мире аэропорт Амстердам—Схипхол
гарантирует быструю транспортировку скоропортящейся садоводческой продукции.
Экспорт
пищевой продукции имеет для нидерландской экономики такое же важное значение,
как экспорт промышленной продукции для других высокоразвитых стран. Нидерланды
по объему экспорта сельскохозяйственной продукции являются вторым экспортером в
мире. В некоторых секторах по таким продуктам, как овощи, сыр, пиво и продукция
какао, они занимают первое место.
Важным
фактором для пищевой промышленности является отношение потребителей к
безопасности и качеству пищевой продукции. Сегодняшний обильный и относительно
недорогой рынок пищевой продукции позволяет потребителям быть очень
требовательными.
Разнообразие
и качество продукции за недавние годы значительно возросло. В Нидерландах эта
тенденция вызвала переключение от продуктовой на рыночную ориентацию. Это,
однако, представляет собой коренное изменение, требующее крупных инвестиции в
изучение рынка, разработку изделий и
маркетинг. Различные отрасли нидерландской пищевой промышленности, такие как
молочная промышленность и переработка мяса, уже приспособились к этой новой
ситуации и расширили свой ассортимент за счет диверсификации и выпуска новых
высококачественных продуктов.
Данная
тенденция тем не менее приводит к постоянному повышению стандартов в области
качества продукции. Эти стандарты поддерживаются соответствующим нидерландским
законодательством. Каналы сбыта контролируются специальными правительственными
организациями, но это также делается частными организациями, которые
уполномочены производить инспекции под правительственным надзором.
Сотрудничество
правительства и промышленности само по себе является важной опорой для успеха
нидерландской пищевой промышленности. Их общей целью является обеспечение
потребителей высококачественной продукцией по доступным ценам. О степени
достижения этой цели свидетельствует спрос на нидерландскую продукцию.
Для того,
чтобы удержаться на этой позиции, усилия нидерландского правительства и пищевой
промышленности направлены на новаторство и улучшение пищевой продукции, а также
на поощрение конкурентоспособного, безопасного и здорового
сельскохозяйственного сектора, который остается краеугольным камнем
нидерландской пищевой промышленности.
Выгодное
географическое положение Нидерландов предопределило направленность ее экономики
на активное развитие торговли и транспорта как важнейшего средства
осуществления торговых связей. Это привело к созданию в стране развитой
инфраструктуры и сферы специализированных услуг, благодаря которым Нидерланды
приобрели роль главного распределительного центра Европы. В процессе
европейской и в целом международной интеграции его значение все более
возрастает.
Нидерландское
Правительство немало сделало для либерализации законодательства, связанного с
внешней торговлей, что усилило привлекательность страны как посредника в
осуществлении международных экономических и торговых контактов.
Наряду с
высокоразвитой инфраструктурой и насыщенностью современными средствами всех
видов транспорта, благоприятными факторами для проведения торговых операций в
Голландии являются:
·
совершенная
таможенная и налоговая службы;
·
простота
процедур оформления и таможенной очистки грузов;
·
благоприятный
транзитный режим, наличие экстерриториальных складов;
·
возможность
избежать двойного налогообложения благодаря соглашениям, заключенным Голландией
со многими государствами.
В
Нидерландах имеется целый ряд консалтинговых фирм, оказывающих услуги по
обеспечению внешнеторговой деятельности. В их числе Голландский международный
распределительный Комитет
(HIDC),
который содействует развитию логистики в Нидерландах, а также консультирует
иностранные компании по вопросам транспортных и распределительных услуг.
Более 5000
иностранных компаний избрали Голландию местом своего пребывания или имеют здесь
представительства для проведения торгово-транспортных операций. Половина
ввозимых в Нидерланды товаров является транзитными грузами.
В свою
очередь и Нидерланды имеют немалые выгоды от исполнения роли международного
торгово-распределительного центра. Центральное бюро статистики Нидерландов
приводит данные, что на долю транспорта и отрасли распределения, в которых
занято около 350 тыс. чел., приходится 8,2%
валового национального продукта. Если же принять во внимание то, что с этой
отраслью связана разнообразная сопутствующая деятельность, то вклад в ВНП окажется еще более ощутимым.
Нидерланды
имеют развитую сеть путей сообщения, играющую важную роль во всей транспортной
системе Западной Европы. Ведущие места по грузообороту занимают водный и
автомобильный транспорт.
Морской
флот
имеет общий тоннаж 4,5 млн. брутто регистровых
тонн. Из них к портам Нидерландов приписаны суда общим тоннажем 3,7 млн. б.р.т. Часть флота приписана к портам Кюрасао, Арубы и др. Голландия занимает 25-е место среди
морских держав мира.
В
Нидерландах широко развито портовое хозяйство: многопрофильный порт-гигант в
Роттердаме, который удерживает первое место в мире по грузообороту, крупный
порт в Амстердаме, специализированные порты во Флиссингене,
Тернеузене и Делфзайле.
В радиусе
500 км от Роттердама находится рынок со 160-миллионным населением в таких
промышленных регионах, как Рур (Германия), Северная
Франция, Бельгия и др.
Роттердам
является также крупнейшим в мире перевалочным пунктом для грузов, следующих
практически во все регионы мира.
Голландский
флот на внутренних водах насчитывает 6 тыс. судов общим водоизмещением около 5 млн. т и является крупнейшим в Западной Европе.
Почти во все европейские промышленные центры можно завезти груз из Роттердама,
используя разветвленную сеть судоходных рек и каналов. Ежегодно из порта
Роттердама совершаются 170-180 тысяч рейсов речных судов.
Автомобильные
перевозки грузов - основное средство осуществления транспортных связей в Европе. Таким
путем доставляется 80% всех грузов, перемещаемых внутри континента. Нидерланды
располагают развитой сетью современных автомобильных магистралей. Около трети
всех грузовиков, пересекающих европейские границы, принадлежит голландским транспортным компаниям. Тарифы на
перевозку в Нидерландах одни из низких в
Западной Европе из-за открытой конкуренции и отсутствия вмешательства
государства.
Нидерландские
железные дороги играют небольшую роль в грузовых перевозках. Причем в последние годы
наблюдается сокращение объемов перевозок грузов с 19,6 млн. т в 1988 г. до 16
млн. т в 1993 г. Наоборот, перевозки пассажиров росли и в 1993 г. составили 350
млн. чел. против 256 млн. чел. в 1990 г.
Впрочем, ряд
прогнозов предсказывает новое оживление на рельсовых путях, прежде всего за
счет увеличения перевозок контейнерных грузов и расширения транспортных
операций в комбинации "трак/железная дорога". По самым оптимистичным
прогнозам, это увеличит ежегодные грузоперевозки до 65 млн. т к 2010 году.
Поэтому в развитие отрасли предусматриваются большие инвестиции. Например, в
создание новой железнодорожной линии, соединяющей порт Роттердама с внутренними
районами Германии, планируемый общий объем капиталовложений составляет 5 млрд. гульд. В настоящее время протяженность нидерландских
железных дорог приближается к 3 тыс. км, из
которых около 2 тыс. км электрифицированы.
Готовится строительство новой сверхскоростной пассажирской магистрали (скорость
поездов 300 км в час), которая свяжет Амстердам через аэропорт Схипхол и Роттердам с Брюсселем, Парижем и Лондоном.
Аэропорт
Схипхол, расположенный между Амстердамом и Гаагой, один из современных
модернизированных европейских портов, занимает 4-е место после Франкфурта,
Парижа и Лондона. Ежегодно через Схипхол перевозится около 700 тыс. т грузов, что позволило ему войти в десятку
крупнейших воздушных портов по этому показателю. Годовой пассажирооборот Схипхола
перешагнул 20-миллионный рубеж (при полной пропускной способности в 27 млн.
пассажиров). В соответствии с проектом "Схипхолл-2000"
осуществляется реконструкция и техническая модернизация аэропорта.
Помимо Схипхола действуют еще около 20
аэропортов, в том числе 12 с международными линиями. Национальная авиакомпания "КЛМ" совершает рейсы в 90 стран мира.
Благополучие
Нидерландов в определяющей степени зависит от состояния ее внешнеэкономических
дел. Осознавая жизненно важную роль свободы торговли для страны с ограниченными
естественными ресурсами, требующей сырья для высокоразвитого промышленного
производства, Нидерланды активно участвуют в формировании мировой торговой
политики. Страна является членом Европейского Союза, Генерального соглашения по
тарифам и торговле (ГАТТ), Организации экономического сотрудничества и развития
(ОЭСР), других международных экономических
ассоциаций и соглашений.
Декларируя
на политической арене принципы свободы торговли, Нидерланды на практике умело и
успешно претворяют их в жизнь. В списке наиболее крупных мировых экспортеров и
импортеров Нидерланды с 1992 г. занимают 7-е место, опережая Канаду и десятки
других, гораздо больших себя государств. При том, что в этой стране проживает
всего 0,3% населения, голландская доля мирового внешнеторгового оборота
составляет свыше 4%.
Около 60%
всего объема валового национального продукта Нидерландов формируется за счет
экспорта. Это краеугольный камень голландской экономики. На экспорт
ориентирована складывавшаяся в течение послевоенных десятилетий система
хозяйства, инфраструктура, законодательная
база. Развитие экспорта, наращивание его потенциала осознанно воспринимается
голландцами как национальная задача. Более 80% всех промышленных предприятий
страны производят экспортную продукцию. На долю малых и средних предприятий
приходится около четверти всего экспорта страны или порядка 50-60 млрд. гульд. в год. В последнее десятилетие экспорт
Нидерландов неизменно возрастал, и его доля во внешнеторговом обороте страны
постоянно превышала импорт.
В 50-60-е
годы нидерландский экспорт сводился только к продаже собственных товаров за
границей. Лишь в конце 60-х годов голландцы вплотную занялись внедрением
маркетинга, начали открывать филиалы и приобретать предприятия за границей,
вышли на внешние рынки с экспортом услуг,
прежде всего транспортных.
За последнее
время в Нидерландах на разных уровнях поднимается вопрос о перспективах
развития нидерландского экспорта, считается, что в будущем могут возникнуть
серьезные проблемы с его расширением, если не предпринять срочных мер с учетом
прогнозируемого развития мировой торговли и экономики. В принципе, однозначно
высказывается мнение, что география и особенно структура голландского экспорта
имеют много слабых мест и должны корректироваться.
Внешнеторговый
оборот Нидерландов реализуется преимущественно на рынках стран ЕС, более всего
- в Германии, на которую приходится примерно четвертая часть как экспорта, так
и импорта. Другими большими экспортными рынками являются Бельгия и Люксембург
(15%), Англия (11%), Франция (11%), Италия (7%). В импорте Голландии
существенные роли играют также Бельгия и Люксембург (14%), Англия (8%), Франция
(8%), США (8%). Отмечается, что конкуренция на рынке ЕС растет, причем доля
Нидерландов на нем несколько сокращается.
Вместе с тем
Нидерланды мало экспортируют на развивающиеся рынки Центральной и Южной
Америки, Восточной Азии, Восточной Европы. В рамках ЕС в недостаточной степени
используется потенциал рынков Португалии, Испании, Греции. Это признается как
на правительственном уровне, так и национальными объединениями экспортеров,
крупнейшее из которых "Фенедекс"
(Федерация нидерландских экспортеров) контролирует 75% экспорта страны.
Одновременно
указывается и на уязвимость нидерландского экспортного пакета. Отставание
Нидерландов в торговле высокими технологиями становится все заметнее.
Благоприятно Нидерланды выглядят в торговле продукцией сельского хозяйства,
химической и электротехнической промышленности, минеральным топливом,
составляющими основную часть экспорта. То есть как раз в тех областях, в
которых (за исключением электротехники) прогнозируется нарастание конкуренции
со стороны стран Восточной Европы. К тому же эти товары очень чувствительны к ужесточившимся требованиям по охране окружающей
среды.
Как следует
из недавно проведенного Центральным плановым бюро (ЦПБ)
Нидерландов исследования состояния и развития голландского экспорта, его рост будет
отставать от темпов мировой торговли, если существенно не улучшить структуру
экспортного пакета. Промышленность должна быть больше ориентирована на выпуск
высокотехнологичных товаров. В то же время Центральное плановое бюро с тревогой
указало на тот факт, что, начиная с конца 80-х годов, многие предприятия стали
тратить меньше средств на исследования и развитие.
Сокращение
расходов на промышленные исследования и развитие имеет прямое влияние на
состояние экспорта, причем негативное, поскольку Нидерланды и без того
экспортируют много товаров, спрос на которые фактически приблизился к пределу
возможностей дальнейшего роста. Это относится, например, к сырью и
полуфабрикатам (базисные химические продукты и сталь), на которые в
нидерландском экспортном пакете приходится весьма большая доля. Ослабление
спроса на сырье и полуфабрикаты объясняется тем, что из-за налогов на энергию и
охрану окружающей среды промышленность совершенствует технологию и потребляет
все меньше химикалий, горючего и т.д. для производства единицы продукции.
Следует
отметить, однако, что переменчивость рыночной конъюнктуры иногда не совпадает с
общей тенденцией. Так, экспорт химической продукции Нидерландов в 1994 г.
возрос по сравнению с 1993 г. на 10%. Химические предприятия использовали то
благоприятное для них обстоятельств во, что
американские фирмы меньше экспортировали в Европу из-за растущего спроса на
собственном внутреннем рынке, вызванного оживлением американской экономики. На
долю Западной Европы пришлось 70% всех
поставок голландских химикалий.
Озабоченность
в Голландии вызывает экспорт промышленной продукции. В то время как рост
нидерландского экспорта должен был бы идти за счет высокотехнологичных товаров,
как раз эти отрасли переживали в последние годы не лучшие свои времена.
То, что в
Нидерландах в целом отмечается опережающий рост экспорта промышленных товаров
по сравнению с конкурентами из ЕС, объясняется активным реэкспортом, т.е. речь
идет об импортных товарах, которым в Нидерландах добавляется стоимость в форме,
например услуг по распределению, торговле, перевозкам, страхованию, и которые
затем вывозятся.
Таблица 3.1
Структура
и основные показатели внешней торговли Нидерландов
Главная
Искусство и культура